шарико-винтовая передача

Все еще существует определенный разрыв между Чуньсинь и THK с точки зрения производительности, точности, срока службы и надежности, но в последние годы Chunxin достигла значительного прогресса в обучении технологиям от международных брендов, и некоторые из высококачественных продуктов Chunxin близки к техническому уровню THK. Ниже приведены основные отличия:1. Материалы и термическая обработкаШариковый винт THK:Использование высококачественной легированной стали (например, SCM, SUJ2), строгого процесса термообработки (например, цементации, закалки, низкотемпературной глубокой криогенной обработки), равномерной твердости, высокой износостойкости и хорошего контроля остаточного напряжения.Шариковый винт CHUNXIN:Чистота материала (например, GCr15) и стабильность термообработки немного ниже, и существует вероятность возникновения неравномерной твердости или деформации, но теперь Chunxin внедрила передовое оборудование для термообработки, и разрыв постепенно сокращается.2. Производственный процесс и точностьШариковый винт THK:Точный процесс шлифования (шероховатость дорожки качения резьбы Ra≤0,1 мкм), точный контроль предварительной нагрузки.Уровень точности может достигать ISO P1~P3 (C0~C3), а обратный зазор чрезвычайно мал (≤0,005 мм).Шариковый винт CHUNXIN:Изделия начального и среднего класса в основном прокатываются, а точность в основном составляет P5~P7 (C5~C7); винты высокого класса могут достигать P3.Все еще существуют колебания в постоянстве силы предварительного натяжения и точности формы дорожки качения, но процесс улучшен с помощью шлифовальных станков с ЧПУ.3. Срок службы и надежностьШариковый винт THK:Расчет срока службы при динамической нагрузке является консервативным (например, номинальный срок службы THK может достигать 100 000 часов), а интенсивность отказов при фактическом использовании низкая.Шариковый винт CHUNXIN:Номинальный срок службы близок (см. стандарт ISO 3408), но из-за влияния материалов, смазки и сборки шум может увеличиться или точность может уменьшиться после длительного использования. Chunxin повышает надежность за счет оптимизации конструкции циркуляции шариков (например, структуры реверса).4. Технологические инновацииШариковый винт THK:Множество запатентованных технологий (например, возвращатель «Топор» компании THK).Предоставлять решения с высокой добавленной стоимостью (например, пыленепроницаемые уплотнения, высокоскоростная бесшумная конструкция).Шариковый винт CHUNXIN:Имеет преимущества в плане индивидуальных услуг (например, нестандартных ходов) и экономической эффективности.5. Цена и цикл поставкиШариковый винт THK:Высокая цена (примерно в 2–3 раза выше, чем у отечественной продукции с такими же характеристиками), длительный цикл поставки (обычно 8–12 недель).Шариковый винт CHUNXIN:Очевидное преимущество в стоимости (особенно для моделей с низкой точностью), быстрая доставка (2–4 недели для обычных моделей), подходит для сценариев с ограниченным бюджетом или срочной заменой.На основе вышеприведенного анализа бренд Chunxin постепенно движется к международным стандартам. В будущем Chunxin продолжит учиться привносить шариковые винты в интеллект посредством интеллекта. Если вы заинтересованы, свяжитесь с нами по адресу https://www.chunxinauto.com/contact, с нетерпением жду вашей информации.

Обработка стопорного кольца канавка на конце шарикового винта (т.е. установка стопорного кольца/стопорного кольца) для замены гайки и блокировки шариковый винт Метод фиксации является возможным решением, но требует всестороннего анализа конструкции, процесса и адаптивности к различным сценариям применения. Ниже представлен подробный анализ:1. Возможность применения канавки под стопорное кольцоПреимущества:Упрощенная конструкция: исключение гаек и стопорных винтов сокращает количество деталей и этапов сборки.Риск ослабления: вероятность ослабления стопорных колец под действием осевой нагрузки (особенно в условиях низкой вибрации) снижается.Экономия места: канавки под стопорные кольца занимают меньше места, что делает их подходящими для компактных конструкций.Ограниченная осевая грузоподъемность: стопорные кольца обычно имеют меньшую осевую грузоподъемность, чем контргайки, и могут не подходить для условий высоких нагрузок или сильных ударов.Высокие требования к точности установки: Точность обработки канавки стопорного кольца (глубина, ширина и округлость канавки) напрямую влияет на удерживающий эффект стопорного кольца.Трудности технического обслуживания: для разборки могут потребоваться специальные инструменты, а повторная разборка и сборка могут привести к износу канавки стопорного кольца.2. Ключевые соображения по проектированиюОбработка канавки под стопорное кольцо:Размеры канавки должны строго соответствовать стандартным спецификациям стопорного кольца (например, DIN 471/472), чтобы гарантировать полную посадку стопорного кольца и сохранение его эластичности.Дно канавки должно быть гладким и без заусенцев, чтобы избежать концентрации напряжений, которые могут привести к образованию трещин.Для обеспечения перпендикулярности канавки к оси и точности позиционирования рекомендуется обработка на токарном станке с ЧПУ.Предпочтительны осевые стопорные кольца (например, DIN 472). Их толщина и эластичность должны быть достаточными, чтобы выдерживать осевое усилие винта.Можно рассмотреть возможность добавления стопорной кольцевой шайбы для распределения осевого усилия и уменьшения износа канавки.Дополнительные меры фиксации: нанесите герметик для резьбы или анаэробный клей на внешнюю сторону канавки стопорного кольца для дополнительного повышения устойчивости к ослаблению. В сочетании с торцевой фиксацией (резьбовые отверстия, выполненные в торце винта и прикрученные к внутреннему кольцу подшипника) обеспечивается двойная фиксация.3. Рекомендации по внедрениюДля легких нагрузок/низких скоростей: решение с канавкой стопорного кольца возможно, но состояние стопорного кольца требует регулярной проверки.При больших нагрузках/сильной вибрации: рекомендуется сохранить стопорную гайку или использовать комбинацию из двойной гайки и стопорной шайбы.Проверочные испытания: смоделируйте реальные условия эксплуатации (такие как вибрация и повышение температуры) на прототипе, чтобы подтвердить, испытывает ли стопорное кольцо осевое перемещение.4. Другие потенциальные улучшенияКонструкция гнезда подшипника: проверьте предварительная нагрузка и допуски посадки подшипников FK, обеспечивающие отсутствие люфта в подшипниках.Винтовая опора: если позволяет пространство, можно использовать конфигурацию с фиксированной опорой (а не фиксированно-свободную), чтобы снизить риск осевого смещения.Если выбрано решение с канавкой стопорного кольца, рекомендуется проконсультироваться с поставщиком шарико-винтовой передачи, чтобы подтвердить обрабатываемость материала конца (например, позволяет ли твердость нарезать канавку), а также ознакомиться с аналогичными примерами применения (например, методами крепления по оси Z, используемыми на некоторых небольших станках с ЧПУ).